LADA

✏️ LADA

✏️ LADA: «Почему 570, а не 800? Отвечаю на вопросы из комментариев!» Друзья, в комментариях накопилось много вопросов о трейд-ине, поэтому я решила подробно ответить на них. Да, нам говорили, что рыночная цена нашей Гранты составляет 800 000 рублей. Однако важно различать стоимость новой и подержанной машины. Сейчас за эти деньги можно приобрести новую Гранту, что существенно меняет ситуацию. В тот день мы не планировали покупать автомобиль. Мы просто приехали в автосалон, чтобы посмотреть и помечтать. Когда менеджер спросил, готовы ли мы сегодня уехать на новой машине, мы честно ответили: «В целом да, но всё упирается в трейд-ин». Далее всё произошло как обычно: машину помыли, забрали на диагностику, и мы рассказали обо всех нюансах. А их было немало: полтора года эксплуатации, 50 000 километров пробега — и это при том, что мы ездили каждый день, ведь живём за городом и без машины там никак. Летом случилась неприятность: я окатила лобовое стекло ледяной водой, и на нём появилась трещина. Сначала она была маленькой, но потом расползлась по всему стеклу. Также в том же сезоне мы въехали задним бампером, его выпрямили, но следы остались. Для оценки такие вещи критичны. Перед тем как соглашаться на трейд-ин, мы сами зашли на Авито и посмотрели, сколько стоят Гранты с похожим пробегом. Реальный рынок предлагал максимум 600 000 рублей, и то при идеальных условиях. После диагностики в автосалоне нам предложили 570 000 рублей — это было быстрее и проще, чем искать покупателя самому. Ещё один важный момент: машина была в автокредите и в залоге у банка. Чтобы продать её на Авито, нужно было сначала закрыть кредит. Это лишние шаги и время. Поэтому я считаю, что 570–600 тысяч — это адекватная цена для нашей Гранты. А за 800 уже можно смотреть новую машину. А вы как считаете: трейд-ин — это удобно или лучше продавать машину самостоятельно?

✏️ LADA: Не рекомендую эту машину! Я очень жалею, что купил её. У неё множество недостатков. Двигатель очень слабый. Он тянет хуже, чем ВАЗ-2103 с объёмом двигателя 1500 см³, выпущенный в 1980 году, и гораздо хуже, чем ВАЗ-2108 с таким же объёмом двигателя, выпущенный в 2000 году. Я не могу заехать на горки даже на четвёртой передаче, а если не разгонялся, то только на второй. Хотя по паспорту двигатель имеет объём 1600 см³ и мощность 90 лошадиных сил. В моём возрасте я не люблю быструю езду, но даже при трогании с места мне приходится набирать обороты, как самолёту на старте. Честно говоря, я бы предпочёл «девятку» с кондиционером. Рулевое колесо очень гладкое, и его приходится сжимать, чтобы руки не скользили. У моего отца был «Москвич-407» 1957 года, у которого на задней части руля были бугорки, и руки не скользили. Руль заслоняет индикаторы поворотов. Конечно, можно слушать, как клацает реле, но оно очень тихое, и если радио включено даже негромко, его не слышно. Мне пришлось надеть чехол на руль, чтобы руки не скользили, но указатели поворотов стали совсем недоступными для наблюдения. Багажник — это просто шедевр! Замка нет! То есть, если выходишь из магазина с покупками, тебе нужно идти и открывать машину. А покупки ставить на грязную или мокрую землю? Или тащить с собой по узкому проходу между машинами на стоянке? Пока укладываешь покупки в багажник, машина открыта, и ничего не видно! Соответствующие «специалисты» знают об этой особенности Гранты. Проблемы обеспечены. Пока мы проехали 870 километров. Сегодня Гранта передала мне привет от инженеров ВАЗа! Крышка багажника самопроизвольно опустилась! Хорошо, что мы не взяли лифтбэк, иначе точно бы позвоночник переломали! Короче говоря, я нашёл на свою голову приключения!